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他叫陳程，今年21歲，是橋體車間一名員工。個子不高，清瘦清瘦，體重不到九十斤，干起活來有韌勁，不怕苦怕累。他青春陽光，尊師愛友，謙遜待人，深受領導和工友們的喜愛。他入廠三年年紀輕輕就被車間多次推選為先進工作者，過人之處就是工作認真，積極進取，顧全大局、樂于助人，對車橋事業付出了滿腔熱情，捧出了全部的真誠，是青工中的表率，在平凡的崗位上綻放出高麗的青春。 四年前，在親戚的介紹下來到湖北車橋，當了一名銑工學徒。進廠時對機械一無所知，通過一段時間的接觸，看到自己親手加工的零件，人生價值的體現使他愛上了這一行。三年里，他孜孜以求、勤學苦練、執著追求，先后學會了相鄰工序的銑、鉆、車工種，會操作加工流水線一條邊的六道工序，成為了車間主要生產骨干。 在所操作的設備中多為專用設備，在他看來就是練好基礎，真實的技術就是掌握通用機床操作，目標瞄準了數控機床。前年五月，車間軸管車絲工序的師傅有辭職的念頭，得知消息他主動向車間提出學習操作這臺數控車床設備。當時他主要承擔橋殼銑凸臺、十二孔組合鉆兩道工序，剩余的時間也不多，為了擠出時間學習，他每天加班加點爭分奪秒干完自己手中的事，一有空閑就去學習數控設備，傾注了自己全部的精力。 學習不到半個月，這道工序的師傅突然辭職，他“臨危受命&dquo;重任落在他的身上。由于學習時間短，技術不夠熟練，加上設備簡易數控系統，伺服電機進刀不準確，稍有疏忽產品就要返修，嚴重影響到日產交付。為不讓人看笑話，他默默的堅持，越難越上，每天工作到晚上12點以后，硬是拼了一個多月時間，不但生產也玩順暢了，設備的操作性能也掌握熟悉。以后聽他說當時有不少勸他不要這么拼命，這道工序沒有以前工序劃得來，沒有你車間會想辦法，回原工序得了。但他想到的正是自己歷練的好機會，決不會放棄。 軸管車絲工序是質量重點控制工序，以前總裝裝配，外部市場時有質量信息反映，他頂崗上去后，勤測勤量，嚴謹把關，不但的摸索修改程序，改變切削方法，產品質量得到很大提升，信息反饋為零。去年元月份，車間W20型橋殼計劃大。車止口工序帶車外油封位成為生產瓶頸，導致后面工序每天日產量無法完成。看到車間領導每天在此轉悠，為此焦急，他跟領導提出與操作工商量，把外油封位拿到車絲工序帶車，減輕止口工序壓力。這一建議得到車間肯定，他利用車絲工序的裝夾特點，無須二次重復裝夾，只在數控系統里編制加入程序，車絲外園時順便車外油封位，結果解決了生產瓶頸，保證了每天的日產交付量。 談到未來，他說打鐵必須自身硬，要堅持學習專業書籍，理論實踐結合，從識圖到數控編程要全部學會掌握，學以至用、奉獻車橋，要讓自己的青春和車橋事業綻放得更加美麗。

缺陷汽車關系到人生、財產安全。后橋殼總成作為汽車一級安保件，為降低企業風險提升產品質量，公司吹響了整改的號角，橋殼焊接質量提升成為全公司的關注焦點，尤其橋殼軸管焊接熔透率由原來85%以上的標準提升為100%，公司從上至下齊心配合，經過一系列的整改措施達到了預期效果。以倒推查找工序質量整改方案、措施作為質量改善案例以供大家借鑒、思考，更好的改進產品質量。 查找、分析可能影響環焊質量的因素： 1.環焊軸管工序工藝是否優化。確保焊接前預熱溫度達到170—220℃以內，如冷卻速度過快必須增加預熱圈數。 2.焊絲是否在焊縫中心。制作焊縫中心的定位器，保證焊接時焊絲對中的調整。 3.耗材是否足夠。隨時關注焊絲、氣體的使用余量，避免焊接中斷，確保起弧點和收弧點的正確位置度。 4.軸管與橋皮焊縫間隙大小是否一致。保證軸管焊縫均勻控制在3.5—4.5mm以內。 5.半殼平長短時橋殼的截面是否規則，可能導致定位不準影響焊縫間隙。平長短工序更改定位基準，以兩端圓弧定位保證兩端軸心一致，長度準確。 6.半殼合攏點焊時是否保證兩端的圓弧圓度。點焊半殼設計制作多種型號的芯軸，點焊時從兩端塞入芯軸保證半殼兩端圓弧的圓度。 7.橋皮刨加工時可能橋皮成型不規則導致刨加工后平行度不平，影響半殼點焊合攏焊縫大小。橋皮刨加工必須滿足工藝尺寸深度和平行度，確保點焊半殼合攏焊縫一致。 8.橋皮成型截面不規則可能下料、沖角模定位不準和成型模具影響。從沖壓橋皮成型工序更換沖角模、修復剪板機定位器，及時清理成型凹模內氧化皮，保證橋皮成型尺寸。 9.分析認為操作工責任意識不強。對操作工加強責任意識教育，嚴格執行生產工藝，達到工藝標準。 通過各工序質量的落實完成，環焊軸管焊縫焊透率經過多次的切樣檢測結果，焊透率已接近至100%。